2000 жылдардың ортасында кәсіпкер Скотт Колосимо Қытайдың Кливленд қаласында өзінің мотоцикл компаниясының бөлшектерін жасауда табысқа жетті.Бұл зияткерлік меншікті ұрлау мәселесінің бизнесті қалай шарпығандығы, Колосимо мен оның командасын нөлден бастауға және өндірісті АҚШ-қа қайтаруға итермелейтін оқиға.
Екінші маусымның бірінші эпизодын осы жерден тыңдаңыз немесе Made in America-ға жазылу үшін сүйікті подкаст платформасына кіріңіз.
Скотт Колосимо, Land Energy негізін қалаушы: Мен Қытайға ұшып, барлық зауыттарды араладым, қанша және қаншалықты жылдам.Оның ұшқыны да, өмірі де, балғындығы да бар.Бұл жақсы, бірақ біз ұлғайған сайын біз басқа зауыттарға кеңейе бастадық және зияткерлік меншік ұрлығы дәл осы жерде басталды.Әрбір мотоцикл зауыты бір-бірін көшіреді.Бұл ит ит жейді.Менің айтайын дегенім, ақша таппасаң, аштан өлесің.Жаңа компания ашу және оны өз қалауымызша жасау деген шынайы сезім.Мен оны жағаға қайта тиеу керек дедім.Біз оны қайтаруымыз керек.
Брент Дональдсон, Заманауи машина цехының бас редакторы: Америкада жасалған заманауи машина цехының американдық өндірісті қалыптастыратын ең маңызды идеяларды зерттейтін подкастына қош келдіңіз.Мен Брент Дональдсонмын
Питер Зелински, Заманауи машина жасау цехының бас редакторы: Менің атым Пит Зелински.Біз бірнеше жыл бұрын шоуды бастағанда, біз американдық өндірістің негізгі тақырыптарын, 2000 жылдардағы өндірістік жұмыс күшінің күйреуін, автоматтандыру қайшылығын, COVID-19 тудырған жеткізу тізбегі мәселелерін талқылауға назар аудардық.Осы соңғы тармақта біз нақты көретініміз - бұл хабардарлық пен түсінудің ауысуы.Соңғы үш жылда біз тап болған жеткізу тізбегіндегі қиындықтар өте сабақ болды.Өндірістен тыс көптеген адамдар үшін Америка Құрама Штаттарына неліктен күшті өндірістік база қажет екені түсінікті болды.Бізге дағдарысқа төтеп беру үшін өндіріс қажет.Бұл бізге халықты жұмыспен қамтамасыз етіп, экономикамызды көтеру үшін қажет.Бізге өндірісте өзін-өзі қамтамасыз ету керек және ел болып алар асуымыз бар.Бірақ біз «Америкада жасалған» деген тіркес ұрпақтан-ұрпақ болмаған әрекетке шақыруға айналғанын көреміз.
Брент Дональдсон: Сондықтан біз мұны қайтадан жасауды шештік.Тек осы жолы біз басқа тәсілді қолданамыз.Осы сериядағы сабақтарда сіз өндірісті Америка Құрама Штаттарына қайтару немесе өндірісті алдымен осы жерден бастау үшін шешуші таңдау жасаған адамдардың бірінші тұлғасының есептерін естисіз.Осылайша, соңғы бірнеше айда Пит екеуміз американдық өндірісті дамытуға бел буған адамдармен кездесу үшін елді араладық.Бұл адамдар стартаптарда, танымал OEM және станоктарда жұмыс істейді және оларда елде өндірісті жалғастыру үшін әртүрлі ынталандырулар бар, көбінесе олар арзанырақ оффшорлық опцияларға қол жеткізе алады.Әрине, бұл жерде «арзанырақ» салыстырмалы, өйткені біз Скотт Колосимо есімді жігіт және оның электр мотоциклінің Land Energy стартапы туралы бірінші әңгімемізден білеміз.
Питер Зиелински: Орта мектепті бітіргеннен кейін ол Кливленд өнер институтына түсіп, көлік дизайны мамандығын алды.Оқуды бітіргеннен кейін Скотт бірнеше ірі компанияларда жұмыс істеді, ақырында Қытайдан көптеген бөлшектерді сатып алатын шетелдік шаңсорғыш пен электр құралын алды.Қытайда өндіру мүмкіндігін таныстырды.Бүгін Скотт пен оның Land Energy компаниясы Скотт келген Кливлендке оралды.Скотт Lands велосипедін бағдарламалық құралмен анықталған электр көлігі ретінде сипаттады.Батарея жинағы ауыстырылады.Дәл сол велосипедті қай бағдарлама режиміне орнатқаныңызға байланысты ebike, ebike немесе ebike ретінде пайдалануға болады.Скотт Lands бөлшектерінің басым көпшілігі Құрама Штаттардан келетінін айтты, бірақ бұл Скотттың бұрынғы мотоцикл компаниясы Cleveland CycleWerks-те емес.2000 жылдардың ортасында Cleveland CycleWerks компаниясында жұмыс істеп жүргенде, Скотт екі жылға жуық Қытайға көшіп келді, өндіруші жеткізушілермен жұмыс істеді және велосипедке қажетті жүздеген бөлшектердің өндірісін қадағалады.Содан кейін ол бағытын өзгертті.Қазір естігеніңіздей, ол негізінен жұмысты жалғастыра алмады, өйткені бизнес пен жұмыс мәдениетіндегі айырмашылықтар оның компаниясын шынымен қиындатып жіберді.Қытайда жасау қандай?Оның қандай көрікті жерлері бар, қандай кемшіліктері бар?Скотт оқиғаны осылай баяндайды.
Скотт Колосимо: Оның көбі аңғал және жас.дұрыс?Мысалы, мен қазір білетін нәрселерді біле отырып, мен білмейтін нәрселерге қараймын, мен бұл соншалықты ақымақтық деп ойлаймын, бірақ мен құрамдас бөліктердің құнын көріп отырмын, тек шағын көлемді мотоцикл жасау үшін, біз жасай аламыз. қол жетімді велосипедтер.Америкада жасалған және бөлшек саудада шамамен $5.10 000 долларға дейін, бүкіл индустрия мен велосипед ипотекасы деп атайтын нәрсені қарастырады, олар $ 15,000+ қарайды және бұл жапондық технология немесе үлкен V-егіздер.Олардың көпшілігі жарысқа арналған.Мұның көп бөлігі адамдардың 1% болуына бағытталған.Есіңізде болсын, мен конкурсқа қатыстым, иә, сондықтан маған қатты ұнайды.Мен Ducati-ді әлі де жақсы көремін, мен Ducati-ді шынымен жақсы көремін, мен супервелосипедпен болғандай, 620 құбыжығымен де сонша рахат аламын.Monster - ескі ауамен салқындату технологиясы.Бұл өте күрделі машина емес.Сонда сіз үлкен 4 гранд сатып аласыз, 749 999, біздің бастапқы бағамыз 22 000.Сондықтан мен мұның бәрін қарай бастадым және жарысқа көңіл бөлудің орнына көңілді және қолжетімді велосипедтер жасауға мүмкіндік бар екенін айттым.Сіз озық технологияларға назар аудармайсыз, тек соларға назар аударасыз.Айтайын дегенім, мен ол кезде жақсы идея деп ойладым.Бірақ мен көптеген зауыттарға бардым, олар маған шығыңыз деді, солай ма?Немесе, мысалы, адамдар менің әкем қайда немесе Скотт Колосимо кім деп сұрады, мен 24-25 жаста едім, мен зауытқа барып, мотоцикл компаниясын ашамын деп айттым, ол резонанс тудырмады..Есіңізде болсын, бұл біздің заманымыздың ұлы құлдырауы, солай ма?Елдің бәрі сорды, ешкімде жұмыс жоқ, ешкімде жоқ.Ешқандай инновация жоқ, мен бастауға тырысып жатырмын, қараңызшы, Cleveland CycleWerks жаңашыл емес пе?дұрыс?Сізге тек олқылықтың қай жерде екенін қарап, сол алшақтыққа назар аудару керек, мысалы, 5-тен 10 000 долларға дейін, жүруге ыңғайлы қол жетімді велосипед.Мен бұл жақсы идея деп ойладым, мен үлкен V егізіне қоңырау шалып, American Motors шығарған 600cc сияқты қол жетімді нәрсе жасағым келеді деп ойладым.Мысалы, менің ойымша, олар X-тәрізді сына жасады, ол ең үлкен V-егіз немесе соған ұқсас нәрсе болды.Сөйтіп, іс назардан тыс қалды.Бұл көңілсіз.Осылайша, алты ай бойы біз тырыстық және тырыстық және тырыстық.Бізге тек жоқ, жоқ, жоқ, жоқ, жоқ, жоқ, жоқ, жоқ, жоқ, жоқ, жоқ.Білесіз бе, егер сіз миллиондаған доллар төлесеңіз, біз сізге кейбір мәліметтерді жасай аламыз.Мен мұны естімеген себебім солай ойлайтын себебім.Солардың бірі біз стартаппыз.Екіншіден, біз осы жаппай рецессиядан шығып жатырмыз, сондықтан капитал көп емес.Менің ойымша, көп адамдар инновацияға немесе сол кезде Кливлендте естімеген «кәсіпкерлік» терминіне құмар емес.Мен жас көрінемін.Мен адамдарға үлкен іс жасаймын деп айтамын.Ал мен істеп жатқаным миллиондаған долларды талап етеді, менде жоқ.Мысалы, алты хит, мен үшін үштен көп.Кливленд - бұқалары жоқ қала.Мұнда көптеген сандар бар.Сіз мұны істеуіңіз керек, өзіңізді дәлелдеуіңіз керек, мен оны әлі дәлелдеген жоқпын.Ол кезде Қытайда осы байланыстардың барлығы болды.Мен MSN-ді ашып, «Эй, мен бұл велосипедтерді АҚШ-та жасауға тырысамын» дедім.Қытайда жасай аламыз ба?Әрқайсысы: иә, ұш, ұш. Қытайға кел Сонымен, біз Қытайды, Кореяны, Тайваньды, Оңтүстік-Шығыс Азияны, Үндістанды зерттедік.Мен барлық жерге қараймын.Бірақ менің Қытайда үлкен байланыс желісі бар.Сондықтан, менің ойымша, бұл жерде бірдеңе болуына жол бермеу маған тым қиын болды.Керісінше, мен Қытайға ұшқанда, мен барған әрбір зауыт үшін қанша және қаншалықты жылдам?Мысалы, сізге қаншалықты қажет және қаншалықты тез қажет?Ол кезде Қытай өндірістік экономика болды.Енді ол оны қызмет көрсетуге негізделген экономикаға айналдыруға тырысады, солай ма?Құндылығы жоғары жұмыс орындары, бірақ ол кезде Қытайда өндіріс басты назарда болды.Және идеялардың вакуумы бар, идеялар жоқ, бірақ таңқаларлық көлемдегі өндіріс.Қытайдағы зауытқа кірсем, қажеттілік пен қажеттілік туындайды.Маған бірдеңе жасайтын адам керек, ал оларға дизайн жасайтын біреу керек.Демек, бұл нақты қарым-қатынас.Мен құрбыларыма қарсы отырамын.Сондықтан мен зауыттарды басқаратын және миллиондаған заттарды жасайтын 20-дан астам инженерлердің немесе МВА-ның қарсысында отырмын.Менің ойымша, бұл тамаша теңестіру.Өйткені бұл қытайлардың көпшілігі Ұлыбритания мен АҚШ-та білім алған.Олардың барлығы кетіп, білім алып, осы жаңа идеялармен оралады.Менің ойымша, олар осы күйзеліске ұшыраған кеңістікте және қол еңбегіне өте тәуелді болған Қытайдың ескі өндіріс экономикасында.Бұл адамдар роботтарды сатып алуда, олар АҚШ-та жаңа жабдықты сатып алуда және олармен бірдеңе істеу керек, солай ма?Олар сатып алды, ал CNC тежегіштері ол кезде жаңа болды, лазермен жұмыс істеуге болмайды, бірақ олар онымен келісім жасады.Олар технологияға инвестиция салады.Демек, бұл басқаша.Мен мұны айтамын және менің ойымша, Америка өнеркәсіптік революция кезінде солай болды, өйткені біз сөзбе-сөз лас едендер мен жап-жаңа Хаас машиналары, қабырғасы мен шатыры бар кейбір зауыттарға бардық.дұрыс?Негізінен бұл сырттағы зауыт.Үш жылдан кейін өткенге қарасаңыз, оларда жаңа темір ғимарат, олар бастаған жерінің дәл жанында заманауи ғимарат бар.Толық автоматтандырылған.Бұл тез өзгеретін уақыт болды.Айтайын дегенім, мен Қытайға ұшқан сайын бұл рух өте қызықты, өйткені жаңа нәрсе бар.Екі айға жуық күнде екі-үш зауытты араладық.Бірақ мен жас едім, самолетке секіріп түстім де, бастайық деп ойладым.Қолымыздан келе ме, көрейік.
Біз үш түрлі зауытқа қондық.Бізде өндірістік тәжірибе жоқ екенін ескеріңіз.Бізде қытайлықтармен байланыс тәжірибесі жоқ.Барлық жерде тәжірибесіз адамдар бар.Сонымен, біз мұны қалай жасау керектігін анықтауға тырыстық, және сол кездегі серіктестерімнің бірі: «Біле бер» деді.Осы дизайнды Қытайдың барлық зауыттарына таратып, барлығы өндірсін.Мен ойладым, бұл біз ешқашан ақша таппайтынымызға сенімді болудың сенімді жолы, солай ма?Өйткені олардың барлығы сәтті басталады деп ойлаймын.Бұл қытайлықтардың ойы емес пе?Идея: қысқа уақыт ішінде көп нәрсе өзгерді, бірақ ол кезде тағы да шығармашылық вакуумдағыдай, әрбір мотоцикл зауыты бір-бірін көшіреді, сондықтан бұл көшірменің Хонда көшірмесі сияқты, содан кейін Қытай бұл көшірменің көшірмесін жасайды, содан кейін ол көшірменің көшірмесін жасайды, содан кейін ол көшірменің көшірмесін жасайды.Бұл алты қадамды алып тастау сияқты, олар соншалықты көп велосипед жасайды, олар идеяға тоймайды.Осылайша, біз өзіміз қабылдай алатын сапалы өнімдерді шығаратын бірнеше зауыттар бар зауытты таптық және оларда кем дегенде негізгі ISO жүйесі болды.Олардың кем дегенде кейбір негізгі тепе-теңдіктері бар.Мен айттым, мен барлық дизайнды әр зауытқа қою идеясын қабылдамады және мен Вушидегі бұл зауыт бұл велосипедті жасайды, Гуанчжоудағы бұл зауыт бұл велосипедті жасайды, оны жасайтын тай зауыты жасайды дедім.bike осы велосипедті жасамақшы.Мұның бәрі тәуелсіз болып қала береді, сондықтан фабрика бізді бұзса, кем дегенде бізде өндіретін нәрсе болды.Бірақ білесің бе, аңды тамақтандыру керек, 1000 велосипед шығару керек.Бұл барлық уақытта болатын нәрсе.Негізі зауытқа көшуге тура келді.Ең бірінші жұмыс істеген зауыт, бастық, біз өте жақсы дос болдық.Ол бізде болған ең адал зауыт.Бірінші қонғанымыз бізді ешқашан әлсіретпеді, біздің ең жоғары қасиеттерімізді ешқашан бағаламады.Әрқашан жақсарып келеді.Өте жақсы.Бірақ кейін, біз үлкейген сайын, біз басқа зауыттарға кеңейе бастадық, зияткерлік меншік ұрлығы шынымен де осында басталды. Менің Қытайға көшуімнің себебі, біз бөлшектерді өндіріп, жеткізіп жатқандықтан болды.Бұл бірдей.Мүмкін олар біз күткеннің 80%-ын басып алған шығар, бірақ ол әрқашан 20% болды.Сіз репликаны қарап, пропорцияда немесе салмақта бірдеңе дұрыс емес деп ойладыңыз ба, әлде бірдеңе дұрыс емес деп ойладыңыз ба, білмеймін.Бірақ, әсіресе мотоциклдерде, сіз дұрыс емес нәрселер жасай аласыз.Сондықтан дизайн дұрыс екеніне көз жеткізіңіз, олар дұрыс жобаланған.Біз дұрыс металды қолданамыз, дұрыс алюминийді дұрыс процесспен пайдаланамыз, тіпті бізде соғуды қажет ететін кейбір заттар бар және олар құю арзанырақ, сондықтан біз жай ғана құймақпыз, жақсы, Сіздікі сияқты қатаң құрылым үшін мұны істей алмайды.Сіз оны қолдан жасауыңыз керек, дұрыс, сіз арзан бола алмайсыз, бұл бос сөз, мен АҚШ-тан басқаруға тырысамын, бірақ мен мүмкін емес деп ойлаймын.Мен шағын қала Нинбодағы зауыт қабатында тұрамын және шамамен бір жарым жыл бойы бөлшектерді өндіріп келемін.Бұл қажеттілік, солай ма?Мен ол жерге көшіп, мұны істемесем, ол ешқашан орындалмайды деп ойладым.Немесе, кем дегенде, бұл ешқашан дұрыс жасалмаған.Сондықтан біз өте ертерек өте қате шешім қабылдағанымыз есімде, біз рамалық дүкенге бардық және олар біз қалаған сапалы шассиді ала алмады.Бұл дәнекерленген жіктері бар ескі мектептегі американдық бұйым, солай ма?Жаңа ғана жарылған, жылу жеткіліксіз, жеткіліксіз, тек сұмдық дәнекерлеулер.Бұл компанияны ашқаннан кейінгі айларда жасаған қателігімнің $180 000 баламасы.Үлкен қате.Шынында да, бірінші зауытымыз шығып: «Ей, сізде бұған ақша жоқ екенін білеміз», - деді.Біз жобаның сәтсіздікке ұшырағанын емес, жобаның жұмыс істеуін қалаймыз.Жаңа құралдарға ақы төлесек, оларды шасси жасай алатын зауытқа көшіреміз.Бәрі соншалықты жаман емес.Менің Қытайда әлі де бірнеше жақсы достарым бар, біз онымен әлі де араласамыз, және жалпы алғанда, зияткерлік меншік ұрлығы үнемі орын алады.
Демек, Қытай бір жағынан күлкілі ақша тауып отыр.Өйткені несие әрқашан шынайы бола бермейді.Оларға әрқашан марапаттау қажет емес.Оның үлкен бөлігі, егер сіз қытайлық өндіруші болсаңыз, сіз қытай халқын мақтан тұтасыз.Олардың кейбіреулері тек адамдарды бос ұстауға арналған.Кейбір мемлекеттік өндірушілер ешқашан ақша табудың қажеті жоқ.Сондықтан маржа туралы келіссөздер жоқ.Бұл бөліктің нақты құнын егжей-тегжейлі көрсетуге тырысқанда, ол өте анық емес болуы мүмкін.Қазір сәл басқаша.Бірақ ол заманда бір марка қанша тұрады?2.50.Сондықтан біз бұл 2,50 емес екенін білеміз, өйткені біз оны осы зауытта 15 центке ала аламыз.Сонымен, нақты құны қандай?Жарайды, біз сізге 14 цент береміз.Мен ойладым, күтіңіз, біз тоннаждың не екенін білеміз және оның қанша тұратынын шамамен есептей аламыз.Бастапқы 2.50-ге қалай келдіңіз?Осыған сүйене отырып, сіз ешқашан оның түбіне жете алмайсыз.Осы жылдар ішінде менің білгенім шын мәнінде, бұл бірнеше жыл бұрын болды, бұл шынымен жұмыс орындарын құру туралы.Біз әр өндірушінің бізбен жұмыс істегісі келетінінің себебі біздің экспорттық бағдарымыз екенін тез түсіндік.Ол кезде Қытайда экспорт өте тиімді болатын.Бұл шынымен қызық, салада алатын білім түрі.Барлығы иә деді.Өнеркәсіптік төңкеріс бұл жерде осылай көрінеді деп ойлаймын десем, мен оны шын айтамын.Сонша ұшқын, сонша өмір және сонша жаңалық бар, және бұл итеру, бұл ит итті жейді.Менің айтайын дегенім, ақша таппасаң, аштан өлесің, солай ма?Сезім шынайы.Менің есімде, біз тәулік бойы жұмыс істейміз.Мен үнемі біз болатын компанияның асханасында тамақтанамын.Түнгі сағат 2:30-да картонға керекті жаңа бөлікті сызып, амортизатор керек, ол керек дедім.Бізде материал жоқ, жоқ.Және жұмысшылардың бірі.Бұл көшенің арғы жағындағы кеспе дүкенінің жанындағы CNC дүкені сияқты.Балдай, таң атқанда барайық, жоқ, енді барып есік қағайық деп ойладым.Бұл дауыл есігі, бум, бум, бум, бум, ал жігіт CNC машинасының үстіндегі төсекте ұйықтап жатыр.ол сонда тұрады.Оның бүкіл отбасы сонда тұрады.Әй, бұл бөлшектер бізге ертең керек, өйткені бізде олар көп дедік.Біз бәрі сәйкес келетініне көз жеткізуіміз керек.Ол солай, жарайды.Ол таңғы 4:30-да дайын болады деген сияқты.Қазір түнгі 2:30.Сонда мен не ойладым?Ол кетті, мен қазір істеймін.Ол кетті, қолма-қол төлейсің.Иә, қолма-қол төлейміз деп ойладым.Ол қанша?Ол екі сағатта бітеді.Еске салғыш.Бұл қолмен боялған картонның кішкене бөлігі сияқты.Біз отырғанда ол G-кодта бағдарлама жасап жатқан сияқты, сол жерде.Ол орындалатын сияқты көрінді.проблема жоқ.Ендеше, бәріңізге ұнады, жарайды, үйге қайтайық, бірнеше сағат ұйықтайық, сосын қайтып оралайық, біз кеңсеге оралайық, онда бөлшектердің қорабы бар.Онда ол ақшасын күтеді.Бұл аштық.Мен оған таңданатынымды айтайын.Менің айтайын дегенім, мен американдық тапқырлықтың бір түрі бар сияқты сезінемін және сол ұшқын сонда.Ал егер сіз коммунистік риторика немесе осыған ұқсас бірдеңені ұрсаңыз, бұл жай ғана адамдар аштыққа ұшырайды, мен оны жылдамдыққа байланысты бағалаймын.Мен Қытайда болғанымда, содан кейін АҚШ-қа оралғанда, бұл баяу қозғалыс сияқты болды.Мен автомобиль өнеркәсібінде жұмыс істегенде іздегенім осы еді, мен өмірдің ұшқынын іздедім.Қытайдағы бұл дихотомия жай ғана мәдени айырмашылық.Мен зауытқа баратын едім, онда зауыт иесі өзінің бүкіл ҒЗТКЖ бөлімін фабриканың иесі болып табылатын досына көрсетеді және ол өзінің бәсекелестеріне өзі жұмыс істеп жатқан ең озық жобаларын көрсетеді, бұл маған күлкілі болды.Ол өзінің басты бәсекелестерінің бірін, бәсекелестік артықшылығын көрсетеді, бұл тек мәдени айырмашылық.Сондықтан бұл идея, бұл менікі, мен оны жасадым, бұл менікі.Бұл басқаша.Ендеше, мәселе қытайлардың барлығын бұрмалауға тырысып жатқанында емес, мәселе бұл әлі де интеллектуалдық вакуумда.Өндіріс жағынан олар салмағынан жоғары.Егер бұл ит ит жеп жатса және сіз аман қалуға тырыссаңыз, сіз зауыттарыңызды жалғастыруға тырысасыз, сіз жаңа нәрселерді шығару үшін не істеу керек болса, бәрін жасайсыз.Cleveland CycleWerks қытайлардың көмегінсіз болмас еді.Біз миллиондаған велосипедтер жасадық, мыңдаған және мыңдаған велосипедтер жасадық, мен оны қытайлық серіктестерімсіз ешқашан жасамас едім.Бірақ олар бір фунт ет алды.Яғни, зияткерлік меншігімізді алып, ағасының зауытына береді немесе біздің брендті алып, атын сәл өзгертіп, біздің брендпен өнім сата бастайды.Бізде тіпті Cleveland CycleWerks орнына CCW авторлық құқығы бар қытайлық зауыт бар.Олар CCW брендімен велосипедтерді сата бастады, бұл біздің жеке брендіміз болды, ал біздің Қытайда өз зауытымыз болды, ол бізді жауып тастады.Біздің қытайлық зауыттарымыздың бірі біздің өнімімізді алып, Испанияда орнатпақ болған клиенттеріміздің біріне барды, содан кейін өнімімізді бізден арзанға сатты, өйткені олар оны өз клиентіміз үшін жасап, біз үшін бүкіл елді өлтірді.Олар оның брендін ғана өзгертті.Испандық дилерлерге бәрібір, олар велосипедтерді біз сататынымыздан арзанырақ алады және олар мұнымен келіседі.Біздің қорғалатын елде әртүрлі атаулармен сатылатын өз велосипедтеріміз бар.Ол тұрақты.Сіз адал және құнды бренд құруға тырысқанда және кенеттен біреу бір тауардың бір елде басқа атаумен төмен бағаға сатылып жатқанын көргенде, тұтынушылардың көпшілігі оған мән бермейді.Мен тұтынушылардың көпшілігіне мән бермейтінін түсіндім, сондықтан олар сатып алады.
Starrett: LS Starrett 140 жылдан астам дәлдік өлшеу құралдарын, калибрлерді және метрологиялық жабдықтарды өндіруші жетекші өндіруші болып табылады.Старрет ерекше сапа, дәлдік, шеберлік және инновация үшін дүниежүзілік беделге ие болды, бұл оған әлемдегі ең үлкен құрал өндірушісі деген атаққа ие болды.Бүгінгі таңда Старрет АҚШ-тағы дәл өлшеу құралдарының толық желісін шығаратын жалғыз компания ретінде өзінің техникалық мұрасын мақтанышпен жалғастыруда.Старрет Американы 1880 жылдан бері зерттеп келеді. Қосымша ақпаратты starrett.com сайтынан біліңіз.
Брент Дональдсон: Мен Розмари Коутспын, Решоринг институтының атқарушы директорымын.Reflow институтына келгенге дейін Розмари Қытайда көптеген жылдар бойы менеджмент бойынша кеңесші болып жұмыс істеді, онда ол Қытайға өндірісті аутсорсингпен қамтамасыз ететін АҚШ компаниялары үшін ықтимал тәуекелдерді қалай азайтуға болатыны туралы көп нәрсені білді.Мен Розмаримен сөйлескенде, мен оған Скотттың Cleveland CycleWerks-тегі тәжірибесі туралы айттым.
Розмари Коутс, Решоринг институтының атқарушы директоры: Әрине, бұл зияткерлік меншік мәселесі.Компаниялар Қытайға көшкенде немесе тіпті Қытайдан тауар сатып алғанда, бұл жай ғана АҚШ-қа әкелетін бөлшектер, жинақтар немесе басқа тауарлар болуы мүмкін.Осы уақыт ішінде сіз конвейерге көмектесу үшін схемаларыңызды, құралдарыңызды және бояуларыңызды Қытайға жөнелткен шығарсыз.Қытайларға бұйымды қалай жасау керектігін, сапа стандарттары қандай, барлық көздерің қайда, Қытайдағы басқа компаниялардан аласың ба, олар бөлшектеріңді қайдан алатыныңды біледі.Оларда оны өз бетімен жасау үшін барлық ингредиенттер бар.Көп рет дәл солай болады.Мүмкін біреудің немере ағасының немесе ағасының көшеде және бұрышта дүкені бар және олар дәл сіздің өніміңізді жасайды, оның атын басқа нәрсемен өзгертеді.Басқа жағдайларда, компаниялар Қытайдан кеткен кезде, олар өндірісті тоқтатып, Қытайды тастап кетеді, сіз оларға не үйрететініңізді, өніміңізді қалай жасауға болатынын, бөлшектерді қайдан алатынын, сапа стандарттары қандай екенін және т.б. ойланыңыз. Сондықтан барудың орнына түнде ұйықтап, сіздің өніміңіздің қалай жасалғанын ұмытып кетсеңіз, есіктерді жапқанда, өндіріс партиясы оны жасауды жалғастырады және жиі басқа брендпен әлемдік нарықта сізбен бәсекеге түседі.Тағы бір ескеретін жайт, егер сізде Қытай үкіметі өз елінде өндіргісі келетін өнім болса, олар сізді жібермейді.Бұл Америка емес, есікті жауып, жарықты өшіріп, дабыл қағып, кетіп қалуға болады.Қытайда бұл бірдей емес, сіз ешқашан келмейтін рұқсат алу үшін өтініш беруіңіз керек, қызметкерлерді қысқарту үшін жергілікті үкіметпен жұмыс істеу керек, негізінен адамдарды қысқарту керек, қызметкерлердің көпшілігінде қандай да бір еңбек шарты бар.Сондықтан еңбек шарты біткенше төлеу керек.Бұл сіз ескеру керек нәрселер.Олай болмаса, мен, әрине, келесі ұшақпен АҚШ-қа қайтып бара аласыз.Бірақ егер солай болса, олар сізді ешқашан қайта кіргізбейді, сондықтан олар сіздің визаңызды шектеуі мүмкін.Олар сіздің өндірістік базаңызды басып ала алады.Айтайын дегенім, заңға бағынбасаң, неше түрлі келеңсіздіктер орын алуы мүмкін.
Питер Зиелински: Бұл Скотт Колосимо өзінің елден кетіп, Cleveland Land Energy-де жаңа электр мотоцикл компаниясын ашу туралы шешімі туралы айтып жатыр және ол АҚШ-тан мүмкіндігінше көп бөлшектерді алуды шешті, тіпті жақсырақ, деді ол. мүмкіндігінше үйге жақын.қала.
Скотт Колосимо: Мен ештеңені дұрыс немесе бұрыс деп айта алмаймын, мен оны енді қабылдамаймын деп айта аламын.Мен енді бұл жағдайда жұмыс істемеймін.Бұл мен үшін қиын сабақ болды, мен мұнда болғаныма 12 жыл болды.Бірақ жаңа компания ашқанда және оны өзіміз қалағандай етіп жасағанда, мен оны көшіру керек екенін айтып жатырмын.Біз оны қайтаруымыз керек.
Осылайша, шамамен 2014 жылдан бастап Эеви аймағында.Ол бәрі сияқты басталады.Cleveland Cyclewerks арқасында мен бір дүкенде велосипедті теңшеуді бастадым.Мен электронды велосипедтерді орнатуды енді бастадым.Бұл өте қарапайым.Сондықтан мен қуатты жеңіл велосипедті қайтадан құрастыра бастадым.Сегіз жыл бұрын ұлым екі жаста болғанда, мен бірінші электронды велосипедімді қолмен кесіп, жинағанымды еске түсіріңіз.Сондықтан бұл дұрыс жоспарлау туралы.Содан кейін мен оны сөреге қойдым, себебі батарея өте жақсы емес.Олар өте, өте қымбат болды, және ол кезде электр энергиясына табиғи газдан артық ештеңе жоқ еді.Мен газ велосипедтерін жасауды жалғастырдым және бұл үлкен өсуді көрдім.Қытай үкіметі назар аударыңыз, мен әлі де 100% Cleveland CycleWerks, мен Қытайдан АҚШ пен Қытай үкіметіне қайта-қайта келдім, жай ғана газ барлық ірі қалаларда заңсыз және сіз бұдан былай газ велосипедін міне алмайсыз. .Сондықтан олар велосипедтерден басталады.Бірнеше айдың ішінде біз бүкіл экономиканың электр энергиясына қалай көшкенін көрдік.Сол кезде мен айта бастадым, уау, үлкен болып бара жатыр.Демек, 2015, 2016 және 2017 жылдар әлі бастапқы кезеңде.2019 жыл болды, міне электронды велосипедтерге құмар жас дизайнерлерімнің бірі Эван Панер келді.Көзі бақырайған ақымақ бала.Ол талап етті және талап етті, сондықтан 2019-2020 жылдары біз кейбір прототиптерді құруға шындап кірісеміз.Содан кейін 2020 жылы мен психикалық өзгеріс жасадым және сіз нәрселерге екі тұрғыдан қарауыңыз керек дедім.Мен заттарға әуесқой ретінде қараймын, бірақ мен іскер маман ретінде де, сонымен қатар өндіруші ретінде де қараймын.2020 жылы мен істей алмаймын дедім, ойша мен электр энергиясын насихаттап жатқанда газ өндіруді жалғастыра алмаймын, өйткені олар өте әртүрлі.Бірақ содан кейін мен сол мұраға қайта ораламын, солай ма?Жарайды, бізге Қытайдан тапсырыс берген бөлшектер керек.Жарайды, бізге бұл керек.Сондықтан мен: «Бұл Америкада жасалған сияқты» деп ойладым.Содан кейін Cleveland CycleWerks мені Қытайға сүйреп апара берді.Ал мен.Біз болашаққа қадам басамыз.Біз газға қайта оралдық, содан кейін мен барлық әзірлеушілерімді электр қуатына ауыстырдым, олардың ешқайсысы газға қайта оралғысы келмеді.Мысалы, біз мұны ойша жасай алмаймыз.Онда жаңалықтың көптігі сонша, инновациялар жетегінде кеткенде, ескі жолдарға қайта оралуға тура келеді.Мұндағылардың бәрі ойлайды, мұны қашан аяқтаймыз?
Брент Дональдсон: Сонымен, қиын уақытта Скотт пен оның командасы 2020 жылдың наурызында пандемия басталғанда Falcon деп аталатын Cleveland CycleWerks велосипедін қайта іске қосты.Іс-шара өтетін орын жабылғаннан кейін олар бейнені тікелей Facebook-те жариялады.Бірақ дәл осы уақытта Скотт және оның командасы егер ол осы елде арзан электр мотоциклін жасағысы келсе, оны нөлден бастау керек екенін түсінді.Енді Cleveland CycleWerks және оның 1000-нан астам бөліктері бар каталогы жоқ.Осылайша, Скотт және оның командасы үзіліске шыққанда, ол Cleveland CycleWerks компаниясын сатып, Land Energy болып табылатын компанияның негізін қалады, ол оңай шешілетін және генератор ретінде пайдаланылатын ауыстырылатын аккумуляторлық жинақтары бар электр мотоциклдерін жасайтын компания., жағажай, кез келген жерде аккумуляторлар үлкен өлшемді түскі ас қорапшасының өлшемі, әрқайсысы 25-60 фунт және оларда құрылғылар мен басқа да шағын электрониканы қосуға болатын USB C порттары бар.Идея мынада: батарея бірнеше жылдан кейін таусылғанда, батарея технологиясы сол уақытқа дейін жақсарып, келесі батарея ұзағырақ жұмыс істейді.Бұл әрқашан Лэнд философиясының негізінде болды.
Скотт Колосимо: Пандемия шынымен де тәулік бойы жұмыс істейтін жаһандық идеалды жеткізу тізбегі идеясының толық қате екеніне назар аударды.Бұл соншалықты аңғал және шындыққа жатпайды.10 жыл бойы мен әлемнің кез келген жерінде сағат механизмі сияқты кез келген нәрсені 15-30 күнде басып шығара алдым.45 күн болса, қандай да бір апат болады.Велосипедтерді 20-30 күнде 10 жылға жеткіземіз, бұл ақылсыз.Немесе біз бір жерден бірнеше жеткізушілерден 200-ден астам бөлшектерді жинап, 30-ға дейін жеткізуге болатын тапсырыс аламыз. Бұл ақылсыз.Бұл өте кішкентай компания үшін ақылсыз.Содан кейін біз 3000 долларлық контейнерді 14 күн ішінде әлемнің кез келген нүктесіне жеткізе аламыз.Бұл жай ғана ақылсыз.Сол кездің өзінде біз алтын ғасырда өмір сүріп жатырмыз деп ойлайтынбыз, бұл ақылсыз.Қайтып келеді деп ойламаймын.Мен шынында білмеймін.Біріншіден, менің ойымша, американдықтар егер біз бірдеңе өндірмесек, біз зардап шегетін әлемде болатынымызды түсінеді.Жергілікті деңгейден федералды деңгейге дейін біз терең шұңқыр қазғанымызды мойындау бар және өнеркәсіп пен үкімет бізді қазып алу үшін бірге жұмыс істеуі керек.Ал жеткізу тізбегінен, тау-кен, өндірістен.Соңғы 30 жылда бүкіл жүйе жойылды, оны қалпына келтіру керек.Сондықтан қазір біз оны қалпына келтіру керек екенін түсіндік, біз 12 доллардан 30 000 долларға дейінгі контейнерлермен күн көре алмаймыз.бұл жайлы әңгіме қозғаудың қажеті жоқ.Сонымен, бізде идея болғаны тағы да бақытты.Біз нарықтың қайда бара жатқанын көрдік және мен 12 жыл бұрын АҚШ-та жасауға тырысқаным бүгінде жұмыс істеп жатыр.Сондай-ақ мұнда біз 10, тіпті 12 жыл бұрын көрмеген жоғары технологияларға инвестиция салып жатқан көптеген өндірушілер бар, мен болған барлық жоғары технологиялық зауыттар Қытайда, ал қытайлықтар толығымен автоматтандырылған зауыттарды сақтайды және жалғастыруда. сен.Қайда инвестициялау керек.және мен оны көрмеймін, сіз Детройттағы GM немесе Chrysler зауытына кіресіз және олар 60-шы жылдардағыдай көрінеді.Олар оларды қайта құрылымдап, бірдеңе жасайды.Бірақ бұл Қытайдағы мен барған зауыттарға ұқсамады.Сондықтан біз үкіметті көрдік, саланы көрдік, салаға үлкен инвестиция құйылғанын көрдік.4.0, айтпақшы, мен бос тырнақшаларды беремін, бұл бәріне ұнайтын сөз.Бірақ Industry 4.0 одан да ақылды болды.Роботехниканы қолданыңыз, қоспаларды қолданыңыз және әртүрлі әдістерді ақылдырақ қолданыңыз.Содан кейін біз Америка Құрама Штаттарында энергетикалық ауысудан өтіп жатырмыз деп ойлаймын.Сондықтан біз мұны көріп отырмыз, бірақ сонымен бірге үкіметтер осы энергетикалық ауысуға қатыспаса, олар артта қалатынын жаһандық деңгейде мойындайтынын көреміз.Оны көргенде ол маған көліктен де артық көрінді.Бүкіл революция болып жатыр және біз ел ретінде бірігіп, оны мүмкіндігінше алға жылжытуымыз керек.Өйткені олай етпесек, біз бұл технологиялардың барлығын импорттаймыз.
Жер шынымен де 2020 жылы жауапкершілігі шектеулі серіктестік ретінде құрылды, содан кейін біз C Corp-қа айналдық. Біз шынымен ауқымды капиталды тарта бастадық.Сондықтан көшу өте жылдам.ҒЗТКЖ-ға көп көңіл бөлетін адамдар тобымен осындай күйзеліске ұшыраған ортада болғандықтан, біз өте жылдам және өнімді қарқынды түрде қолданамыз.Біз 3D басып шығаруды немесе CNC өңдеуді орындаған сайын немесе бөлшек жасаған сайын біз оны пайдаланамыз.Өндіріс дамып келе жатқанда, кем дегенде, бізде бар шағын көлемдер бойынша, әлі де көптеген штамптау зауыттары бар, бұл миллиондаған бөлшектерді жасаған кезде мағынасы бар.Бірақ шын мәнінде, Кливлендтегі Орта Батыста орта жолды іздейтін көптеген шағын өндірушілер бар.Біз мыңдаған бөліктерді айтып отырмыз.Бірақ біз бағалардың күрт төмендегенін көрдік, ал кейбір шағын көліктер тіпті 8000 доллар тұратын құралды біріктіре алады, егер сіз тек 100 дана қолдансаңыз, мағынасы жоқ.Бұл жалпы саладағы өзгеріс деп ойлаймын.АҚШ қытайлықтар ұнатпайтын нәрсені істеп жатыр, бұл шағын және орта өндіріс, біз келесі екі жылда өмір сүретін боламыз.Көптеген адамдар біз бұрын жаһандық деңгейде шешуге тырысқан және күйдіруді азайтатын мәселелерді шешуді жергілікті жерден іздеді, өйткені жұма күні білу жақсы болды, менің инженерім және менің өндірушім таңертең роботты дәнекерленген жақтау зауытына келді. және бір сұрақты шешті, олар осында қайтып келеді, біз түстен кейін бірге жұмыс істейміз.Біздің қолымыздан келмейтін сияқты.Егер біз мұны жергілікті жерде жасамасақ.Менің ойымша, бұл жай ғана ақылдырақ.Логистикалық мәселелерге, логистиканың құнына және қазір барлығының тұрақсыздығына байланысты, дәлірек айтқанда, ауылда жасау әлдеқайда оңай.Екі доңғалақты немесе біз шағын көлік деп атайтын көлік алтын ғасырды бастайды деп сенеміз.Біз оны мобильді төлемдер немесе көліктер қазіргі ұрпақ ішінде өмір сүруі керек деп санаймыз.Қазіргі ұрпақ – технологиялық шекара.Олардың кейбіреулері оларды көбірек мақсаттарда пайдалануға болатынын түсінеді.Бұл жерде энергия бөлігі ойнайды.Сонымен, аккумуляторда штепсель және USB порты, USB C бар. Оларды барлығын басқару үшін пайдалануға болады.Қуат өшіп қалса, бұл заттарды үйіңіздегі шағын резервтік батарея ретінде пайдалануға болады.Кемпингке барғанда немесе жағажайға барамын деп айтқанда, сіз өзіңізбен бірге қуат банкін алып жүресіз.Технологиялық тұрғыдан дамыған тұтынушы немесе технологиялық дамыған шабандоз байланып қалғысы келмейтінін білесіз.Енді сіз түсіп, ұзағырақ қала аласыз.Идеясы сіз кез келген жерден жұмыс істей аласыз.Бұл тұжырымдама, жаңа өмір салты емес, кеңседе өмір сүру қажеттілігінен құтылудың жолы.Бір жерде болудың қажеті жоқ.Бұл көтерілістің ең жоғарғы түрі.Бұл тегін көлік.
Питер Зиелински: Бүгінгі таңда компанияның велосипедтерінде шамамен 80 пайыз американдық бөлшектер бар, деді Скотт.Ерекшеліктер негізінен АҚШ-та өндірілген шағын сериялы өндіріс, қымбат құрамдас бөліктер, корпус, шасси, басқару элементтері, бағдарламалық қамтамасыз ету үшін әлі де табу қиын құймалар болып табылады.Скотттың айтуынша, компанияда 150-ге жуық жеткізушілер бар, олардың кейбіреулері оның компаниясы үшін келісімшарттық өндірушілер болғысы келеді, бұл оның өндірісінің ауқымы үшін жақсы белгі.Жақында Луненг өзінің ресми дебютін жасады.Land электр мотоциклі жақында Лас-Вегаста өткен тұтынушылық электроника көрмесінде таныстырылды.Сіз Land.Bike сайтында өзіңіз үшін Land үлгілерін, соның ішінде аудандар мен аудандық скрамблерлерді көре аласыз.
Brent Donaldson: Made in America — Gardner Business Media шығарған заманауи машина цехының туындысы.Сериалды Питер Зиелински және мен жазған және продюсерлік еткен, шоуды араластырып, өңдегенмін.Пит сонымен қатар біздің әпкеміз подкастында 3D басып шығару немесе қосымша өндірісте пайда болады.Подкасттарды қайдан алсаңыз да, AM радиосын таба аласыз.Біздің соңғы әнімізді The Hiders айтады.Сондықтан бұл эпизод ұнаса, жақсы пікір қалдырыңыз.Пікірлеріңіз немесе сұрақтарыңыз болса, gardner.com сайтына АҚШ жасаған электрондық поштаны жіберіңіз немесе MS online.com/madeintheusapodcast сайтына кіріңіз.
Made in America подкастының 1-бөлімі сауда саясатына, жаһандық жеткізу тізбегіне, білімге, автоматтандыруға және білікті жұмысшыларды шығару қабілетіне қатысты өндіріс мәселелеріне арналған.
Американдықтардың көпшілігі өндірісті АҚШ-қа «қайтаруды» қалайды.Қандай проблема?Бұл адамдардың көпшілігі балаларының зауытта жұмыс істегенін қаламайды, өйткені оларда машина жасау цехының қандай болатыны туралы ескірген түсінік бар.
Гено мен Дэвид ДеВандридің оқиғасы бесік бумерлер зейнеткерлік жасқа жеткен кезде елде кездесетін станоктар иелігіндегі сілкіністерді көрсетеді.Көшбасшылықтың әкеден балаға отбасылық машина кемесіндегі ауысуы жаңа ойлау тәсілін, отбасылық бизнесті жүргізудің жаңа әдісін және бір ұрпақтың келесі қадамға өтуіне мүмкіндік беруді талап етті.
Жіберу уақыты: 22 ақпан 2023 ж